Internacional

segunda-feira, 5 de janeiro de 2026

Cronologia do Metrô de Santiago do Chile

29/05/1969 Início da construção da Linha 1

15/09/1975 Inauguração da Linha 1, trecho San Pablo - La Moneda

31/03/1977 La Moneda - Salvador, Linha 1

31/03/1978 Linha 2, Los Heroes - Franklin

21/12/1978 Linha 2 Franklin - Lo Ovalle, 4,8 km

22/08/1980 Linha 1 Salvador - Escuela Militar, 4,5 km

15/09/1987 Linha 2 Los Héroes - Cal y Canto, 1,7 km

05/04/1997 Linha 5 Baquedano - Bellavista de la Florida, 10,3 km

03/03/2000 Linha 5 Baquedano - Santa Ana, 2,8 km

31/03/2004 Linha 5 Santa Ana - Quinta Normal, 2 km

08/09/2004 Linha 2 Cal y Canto - Cerro Blanco, 1,6 km

22/12/2004 Linha 2 Lo Ovalle - La Cisterna, 2,3 km

25/11/2005 Linha 2 Cerro Blanco - Einstein, 1,9 km

30/11/2005 Linha 4 Tobalaba - Grecia, 7,7 km) e Vicente Valdés - Plaza Puente Alto, 10,9 km

30/11/2005 Linha 5 Bellavista de la Florida - Vicente Valdés, 0,9 km

02/03/2006 Linha 4 Grecia - Vicente Valdés, 6,1 km

16/08/2006 Linha 4A Vicuña Mackenna - La Cisterna, 7,7 km

21/12/2006 Linha 2 Einstein - Vespucio Norte, 2,4 km

05/11/2009 Linha 4 Estação San José de la Estrella

07/01/2010 Linha 1 Escuela Militar - Los Dominicos, 3,8 km

12/01/2010 Linha 5 Quinta Normal - Pudahuel, 5,6 km

03/11/2011 Linha 5 Pudahuel - Plaza de Maipú, 8,6 km

02/11/2017 Linha 6 Cerrillos - Los Leones, 15,3 km

22/01/2019 Linha 3 Los Libertadores - Fdo. Castillo Velasco, 20 km

17/02/2022 Início da construção da Linha 7

25/09/2023 Linha 3 Los Libertadores - Plaza Quilicura, 3,8 km

27/11/2023 Linha 2 La Cisterna - Hospital El Pino, 5,2 km

REFERÊNCIAS:

Grandes obras de engenharia que se desenvolveram no Chile. Marca Chile. 13 março 2022.

Schwandl, Robert. Santiago. Urbanrail.net. Acesso em 05 janeiro 2026.

domingo, 2 de novembro de 2025

Linha B do Metrô de Praha completou hoje 40 anos

A Linha B foi inaugurada em 02/11/1985

quarta-feira, 10 de abril de 2024

Metrô

New York City em 1905

Em 30 de dezembro de 1924, foi inaugurado o metrô de Barcelona, ligando a estação Lesseps à Plaza Catalunya.

Inauguração do metrô de Barcelona em 1924

Londres em 1933

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Chicago em 1936

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Italia

La prima metropolitana italiana venne costruita a Roma e inaugurata il 9 febbraio 1955. Il primato appartiene alla Capitale, nonostante Napoli fosse dotata già dal 1925 di un passante ferroviario denominato "metropolitana FS". Quest’ultimo, però, non aveva le caratteristiche necessarie, sia per il sistema di esercizio che per la costruzione, per essere considerato un vero e proprio metrò.Il progetto iniziale, nato sotto il regime fascista, doveva collegare il centro della Capitale al quartiere dell’Eur in occasione dell’esposizione universale del 1942 (poi annullata a causa della guerra)Nel 1955 viene previsto un vettore ogni quattro minuti per un trasporto di circa ventimila passeggeri all’ora. Questa prima linea di metro collegava la stazione Termini a Laurentina, capolinea che, però, dovrà attendere fino al 1990 per diventare pienamente operativo. Alla cerimonia del taglio del nastro parteciparono il presidente della Repubblica, Luigi Einaudi e il primo cittadino di Roma, Salvatore Rebecchini. Molte polemiche accompagnarono la costruzione di questa prima linea. Durante la realizzazione degli scavi, infatti, intere zone archeologiche andarono distrutte. Crédito: Metropolitane di Italia.

Tradução (Facebook)

O primeiro metrô italiano foi construído em Roma e inaugurado em 9 de fevereiro de 1955. O primata pertence à Capital, apesar de Nápoles já ter sido equipado com uma travessia ferroviária chamada "Metropolitan FS" desde 1925. Este último, porém, não tinha as características necessárias, tanto para o sistema de exercício como para a construção, para ser considerado uma verdadeira metrópole. O projeto inicial, nascido sob o regime fascista, era ligar o centro da Capital ao distrito Eur por ocasião da universal de 1942 Exposição (mais tarde cancelada na Causa da Guerra) Em 1955, um vector foi fornecido a cada quatro minutos para transportar aproximadamente vinte mil passageiros por hora. Esta primeira linha de metrô ligava a estação Termini a Laurentina, linha que, no entanto, terá de esperar até 1990 para ficar totalmente operacional. A cerimônia de corte da fita contou com a presença do presidente da República, Luigi Einaudi, e do primeiro cidadão de Roma, Salvatore Rebecchini. Muitas controvérsias acompanharam a construção desta linha de frente. Durante as escavações, de fato, áreas arqueológicas inteiras foram destruídas.

Divulgação Rádio e Televisão de Portugal (RTP)

NYC em 1959

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Metrô de Milano em 1985

Trem Bombardier Movia saindo do avião Antonov An-124

no Aeroporto Internacional Indira Gandhi de Nova Delhi em 26/02/2009

Divulgação em março de 2024

Europa em 2025

segunda-feira, 8 de abril de 2024

Europa em 2024

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quinta-feira, 4 de abril de 2024

Argentina

El subte en Buenos Aires

La Línea A de subterráneos en plena construcción con los trabajadores haciendo su trabajo a cielo abierto, colocando las vigas sobre el túnel y la Estación Saenz Peña en la Avenida de Mayo, Buenos Aires, año 1912. Las obras se iniciaron el 15 de septiembre de 1911.

En su construcción trabajaron 1.500 personas que excavaron con máquinas a vapor 440.000 m3 de tierra, destinados a rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la Avda. Vélez Sarsfield.

La construcción demandó 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 kg de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro. El largo total del túnel inicial era de 3.970 metros.

El 1 de diciembre de 1913 partía el tren inaugural de la "Línea A" desde la Plaza de Mayo y terminaba en la Plaza Once de Septiembre (Miserere).