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El subte en Buenos Aires

La Línea A de subterráneos en plena construcción con los trabajadores haciendo su trabajo a cielo abierto, colocando las vigas sobre el túnel y la Estación Saenz Peña en la Avenida de Mayo, Buenos Aires, año 1912. Las obras se iniciaron el 15 de septiembre de 1911.

En su construcción trabajaron 1.500 personas que excavaron con máquinas a vapor 440.000 m3 de tierra, destinados a rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la Avda. Vélez Sarsfield.

La construcción demandó 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 kg de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro. El largo total del túnel inicial era de 3.970 metros.

El 1 de diciembre de 1913 partía el tren inaugural de la "Línea A" desde la Plaza de Mayo y terminaba en la Plaza Once de Septiembre (Miserere).

Avenida de Mayo, Buenos Aires, em 1912

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A primeira linha do metrô de Milão, a vermelha, foi inaugurada em 7 de fevereiro de 1964, com o trecho Lotto-Sesto Marelli.

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Nova frota do metrô em 2023

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Trens históricos das linhas 1 e 10 do Metrô de Madrid

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Por Arnaldo Livieri, traduzido automaticamente do italiano

No último dia 1 de dezembro de 2023, a linha 1 do Metro de Quito entre os terminais El Labrador e Quitumbe foi finalmente aberta ao tráfego regular de passageiros; 22 km de comprimento servido por 15 paragens, está totalmente desenvolvido no subsolo com sentido norte-sul.

As obras de construção foram iniciadas no final de 2012, os estudos de viabilidade confiados ao METRO DE MADRID com base num acordo assinado entre a administração municipal de Quito e a Comunidad Autonoma de Madrid.

A conclusão, inicialmente planejada para 2016, sofreu inúmeros atrasos devido a motivos econômicos, morfologia urbana difícil, complexidade das obras de construção e execução das obras na área monumental da capital equatoriana, particularmente em linha com a parada profunda de São Francisco.

Alimentado por uma rede de sobrecarga de 1500V cc, o parque circulante consiste em 18 composições sem forma de seis caixas produzidas pela CAF CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, estritamente derivadas das que estão em uso na capital espanhola, a par com o mobiliário e estilo geral das paragens.

Inaugurado oficialmente em 21 de dezembro de 2022 na presença dos mais altos funcionários do estado equatoriano e aberto ao público em 2 de maio de 2023, após aproximadamente 4 meses de testes de usabilidade, o exercício foi inicialmente limitado a apenas horas de ponta com frequências de outra forma transmitidas.